“孩子放学接不用多操心了，只要到小区门口等着就行，真是太方便了！”这两天，家住滨江的一位妈妈开心地说。原来，她孩子所在的滨和小学，正在尝试为有需要的学生定制公交专线，家长在小区门口就可以接到孩子。
“双减”政策落地后，学后托管、晚自习让家长们省心很多。刚推出的几天，也有家长反映，因为放学时间晚了，正好是晚高峰时间，校门口的交通比以往拥堵。这两天，记者在采访中了解到，杭城各中小学群策群力，运用各种聪明的分流方法，校门口的接送越来越井然有序。
专线接送
为学生定制公交专线家长在小区门口就可接送
小区门口轻松接送孩子，是一种什么样的体验？新学期为减缓学后托管带来的交通压力，滨江区教育局和交警大队多次细化方案，利用杭州公交的“求知专线”，为学生家长订制接送服务。
滨和小学校长余化龙今天刚拿到一项新数据，调查显示，全校1900个学生近六分之一学生家长有定制公交专线的接送需求。学校根据各家庭居住地位置，设计了8条线路，每条线路距离两三公里。
杭二中白马湖学校小学部早在两年前就推出了这项服务。相关负责人介绍，实行晚托后，专线接送需求增加，公交车增加到14辆。截至目前，全校六成学生通过专车接送上下学。
数据显示，滨江区求知专线共涉及彩虹城小学、奥体实验小学等11所中小学共43条线路，上下学时间段，班车间隔时间根据学校错时上学、放学的安排。
错时放学
设置四五个不同的时间满足不同时段下班的家长
错时错峰放学，是学校平时采用最多的方案。面对学后托管的新情况，各校陆续在原有的方案上再精细化调整。
根据学生选择晚托的不同，很多学校的放学时间多达五六次。如文新小学的放学时间多达五次，从4点不到、4点半左右、5点左右、5点半左右，一直到六点。九莲小学也类似，最晚一拨在6点10分左右，校长蒋晓说：“这样即使是双职工家庭，也基本赶得上下班过来接孩子。”
杭师附小在推出多个放学时间的基础上，还对每周的30多门学后托管课程做了明确的放学位置标识区分，定制课程标识牌，结合专人负责制，提高家长辨识度，提升接送效率。
在采访中，不少学校把学后托管的两小时进行了灵活拆分。前面一小时为“基础型”，让学生把家庭作业做完。后面一小时，实行“X”的社团活动。“很多家长希望孩子在学校作业做完后再回家。”胜利小学副校长陈滔说，“学后托管第一个小时结束后，没有‘X’项目的学生可以先放学。”
开发多个接送点
利用校内外公共场地引流减少校门口拥堵状况
不少市中心的中小学，处在交通要道旁或小区内，校门口的场地都比较紧张。很多学校“眼观四路”，充分利用校园内外的公共场地，为家长接送提供便利。
每晚八点多，采荷中学的学生家长们陆续抵达学校，在测温、亮码后来到学校操场有序等待孩子。十三中初一年级今年回到教工路，校门口直面马路，场地较小。经过查看，学校“看中”路正对面沿街商铺前一个较为开阔的场地，接送点就放在此处。夜自修结束，每个班的学生家长就到指定区域等待学生，安全高效。夏衍初级中学利用学校对面的元宝塘公园进行分流，制定了一块电瓶车停放区和家长等候区，缓解接送压力。
十五中附近正在修建地铁，学校在求是路上开辟了一处专门的家长接送等待区。校长赵卫群还发朋友圈倡议家长，接送时在适合的区域停靠，再步行到校接送孩子。“家长可以利用这段步行时间，跟孩子聊聊天，增进亲子关系。”赵校长说。
地上地下分流
很多新学校都有地下车库人车分流提高家长接送效率
和一些老学校相比，现在新建的学校设施设备好，其中不少都有了地下车库，这些学校利用地库有效地对接送家长进行了分流。
卖鱼桥小学文汇校区根据学生需求，设置了“纯1”“纯X”和“1+X”三种托管班型，每天有700多位学生参加学后托管。副校长黄鼎汉说，学校根据家长的接送方式进行分流，开车的家长到地下车库接孩子，骑电瓶车的家长则在两个校门口等候。“参与‘纯1’‘纯X’的学生，放学走东门。参与‘1+X’的学生，放学走西门。”
人车分流被越来越多的学校采用，新学期东城实验学校东润校区迎来首届学生，本周一开始，学校10个班418名学生全部在地库完成接送。几天运行下来，学校分时段放学井然有序。（本站编辑贾晓芸摘编）
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